近日，中美首條高鐵建設(shè)項(xiàng)目遇阻備受各方關(guān)注。事件起源于美國(guó)合作方西部快線公司突然單方面毀約，發(fā)布公告稱“與中鐵國(guó)際集團(tuán)(美國(guó))有限公司組建合資企業(yè)、建設(shè)連接加州南部和拉斯韋加斯高鐵線路的計(jì)劃將不再繼續(xù)”。

小挫折不改高鐵出海大趨勢(shì)

高鐵作為中國(guó)制造走向海外的最閃亮名片，當(dāng)然在海外備受關(guān)注，在美國(guó)更是如此。而我要特別提醒的一點(diǎn)是，在很多國(guó)家和地區(qū)，修建高鐵是一種國(guó)家行為，但是在美國(guó)這是一種商業(yè)行為。

西部快線鐵路公司與中國(guó)的中鐵在合資修建的這條線路主要是為了輸送游客和賭客，這些游客更多的是國(guó)際游客。一方面，這些國(guó)際游客是不是需要通過(guò)坐高鐵去，這是要打個(gè)大問(wèn)號(hào)的；另外，修建這條高鐵對(duì)于西部快線來(lái)講合算不合算也是要打個(gè)問(wèn)號(hào)的。

前兩年我去美國(guó)訪問(wèn)的時(shí)候，美國(guó)弗吉尼亞州的州長(zhǎng)麥考利夫也談到了修高鐵的問(wèn)題，他再三強(qiáng)調(diào)弗吉尼亞也是特別想引進(jìn)中國(guó)高鐵的。所以對(duì)中國(guó)高鐵感興趣的美國(guó)人也很多的，并不是只有一個(gè)西部快線。同時(shí)中國(guó)還在與其他的幾個(gè)美國(guó)商業(yè)公司談判另外的高鐵線路，這些高鐵線路并沒(méi)有受到中美首條高鐵建設(shè)項(xiàng)目遇阻事件影響。所以客觀的來(lái)看，中國(guó)高鐵在美國(guó)的挫折不算什么，僅僅是一個(gè)商業(yè)行為。當(dāng)然也有可能是人家一個(gè)討價(jià)還價(jià)的策略。

高鐵“出海”遇到的難題

說(shuō)到策略，中國(guó)高鐵現(xiàn)在在海外也“頭疼”。

第一，外界對(duì)中國(guó)人有偏見，現(xiàn)在代表高科技的高鐵突然進(jìn)入了當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，他們本能的會(huì)有一種抵觸；

第二，受國(guó)內(nèi)的政治因素制約，下臺(tái)的政府說(shuō)話不算數(shù)，上臺(tái)的政府又要開始討價(jià)還價(jià)；

第三，中國(guó)高鐵在海外還會(huì)碰到日本新干線的攪局，當(dāng)然日本新干線的背后也是政府行為，此前高鐵在東南亞的競(jìng)爭(zhēng)就特別明顯，既然有人惡性競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)?shù)卣谶x擇上面自然就游刃有余；

第四，鐵路建設(shè)在當(dāng)?shù)剡€是一個(gè)商業(yè)行為，斗智斗勇也在所難免，有時(shí)候我們的總理李克強(qiáng)也會(huì)充當(dāng)超級(jí)推銷員，我認(rèn)為這也是有必要的，因?yàn)樵谄渌麌?guó)家的背后，也都是政府作為一個(gè)推手在支撐。

中國(guó)高鐵有總理帶頭出去推銷，一方面，體現(xiàn)了中國(guó)政府的誠(chéng)意，另外一方面，也代表中國(guó)政府高度重視，第三，一定程度上也是一種擔(dān)保。

最后我要特別提醒的是，中國(guó)高鐵和美國(guó)西部快線公司商業(yè)合作遇到的問(wèn)題這是一個(gè)商業(yè)行為，跟拉斯維加斯的經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，這和拉斯維加斯的經(jīng)濟(jì)再也沒(méi)有恢復(fù)到2008年金融危機(jī)之前有很大關(guān)系。

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