伴隨著“一帶一路”、京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶等區(qū)域戰(zhàn)略的推進(jìn)，中國物流業(yè)也感受到了轉(zhuǎn)型升級壓力與跨國界、跨區(qū)域發(fā)展的機(jī)遇。在這種情況下，如何推動物流業(yè)走出去成為物流企業(yè)、地方政府關(guān)注的焦點。

在日前召開的第十三屆中國國際物流節(jié)上，多位官員、企業(yè)家，向來自德國、俄羅斯、波蘭20多個國家和地區(qū)的政府、國際組織及企業(yè)代表介紹了中國物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。

交通部副部長戴東昌表示，隨著中國經(jīng)濟(jì)增速由高速向中高速調(diào)整，以往由大投入、大建設(shè)帶來的物流業(yè)粗放型高速增長將難以為繼，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化為基礎(chǔ)的平穩(wěn)增長將成為常態(tài)。隨著三大區(qū)域戰(zhàn)略的深入實施以及新型城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)，區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的趨勢將更加明顯，跨國界、跨區(qū)域、跨城鄉(xiāng)物流一體化的需求將更加迫切。

戴東昌表示，十三五時期，中國將打破區(qū)域壁壘，推動建立跨區(qū)域的交通物流發(fā)展一體化的發(fā)展合作機(jī)制，繼續(xù)推進(jìn)跨境運(yùn)輸便利化，完善跨境雙邊、多邊的運(yùn)輸合作機(jī)制。

中國物流企業(yè)也在密集展開海外布局。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)董事長許立榮介紹說，該集團(tuán)重組近四個月來，堅持踐行“一帶一路”倡議，簽訂了一系列戰(zhàn)略性樞紐港的碼頭投資合同，收購希臘比雷埃夫斯港67%的股權(quán)。中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬號集裝箱船將在6月26日成為巴拿馬運(yùn)河拓寬后首艘通過運(yùn)河的船舶。

許立榮指出，十三五時期該公司將以企業(yè)海外區(qū)域公司為依托，加快構(gòu)建全球貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，提升為全球客戶提供一站式服務(wù)和全面解決方案的能力。

區(qū)域戰(zhàn)略中的物流發(fā)展機(jī)遇也被地方政府關(guān)注。蘭州市常務(wù)副市長俞敬東介紹說，蘭州未來將充分發(fā)揮自身特點和優(yōu)勢，更加積極融入“一帶一路”建設(shè)，努力構(gòu)建絲路物流樞紐城市。他透露，蘭州將構(gòu)建物流大通道，重點發(fā)展面向東北亞的國際航空貨物運(yùn)輸，培育發(fā)展面向“一帶一路”沿線國家的航空貨運(yùn)。

企業(yè)、地方動起來的同時，中國物流業(yè)發(fā)展的政策紅利也將陸續(xù)到來。國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長耿書海談到物流政策時表示，未來將減少審批管制，破除物流企業(yè)開展連鎖經(jīng)營的證照障礙，推廣實施一照多址的便利措施，允許多分支機(jī)構(gòu)使用總部的資質(zhì)證書。

與此同時，還將減費降稅，全面清理港口、機(jī)場、鐵路經(jīng)營單位進(jìn)出口管理平臺等向物流企業(yè)收取的各項費用，深化物流領(lǐng)域營改增的試點改革，鼓勵物流企業(yè)一體化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化的運(yùn)作。

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