在中長期鐵路網(wǎng)即將初步完成之際，以高鐵網(wǎng)絡(luò)打造的“四縱四橫”，在高層的決策中，悄悄升級成了“八縱八橫”。

6月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，再次確定了以交通大動脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會升級發(fā)展的路線。

會議認(rèn)為，我國鐵路密度低于發(fā)達(dá)國家，路網(wǎng)布局不完善，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。建設(shè)鐵路網(wǎng)這一國民經(jīng)濟(jì)大動脈，既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構(gòu)，既增加有效投資、更擴(kuò)大消費，是一舉多得的利當(dāng)前、惠長遠(yuǎn)重大舉措。

會議原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，要求遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，兼顧經(jīng)濟(jì)和社會效益，擴(kuò)大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與公路、水路、航空等有機(jī)銜接的綜合交通運輸體系，增加有效供給，提升運輸服務(wù)保障能力。

會議提出，要打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時交通圈。這是首次提出高鐵“八橫八縱”鐵路網(wǎng)，中華高鐵網(wǎng)絡(luò)再展雄心。

“現(xiàn)在的‘四縱四橫’已經(jīng)初步形成了規(guī)模，接下來就是局部的貫通，比如今年年底，隨著滬昆高鐵貴陽到昆明段連通，四橫中的滬昆高鐵就全線貫通了。預(yù)計到2020年，四縱四橫可以全部運營通車?！辫F科院合作開發(fā)部部長于鑫告訴《華夏時報》。

不過，隨著“八縱八橫”的提出，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，又一批長大干線或?qū)⒊鰻t，這將為我國高鐵的進(jìn)一步鋪開打下基礎(chǔ)。

高鐵之外，會議表示，要完善普速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設(shè)脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路。打通普速干線通道瓶頸、卡脖子路段，實現(xiàn)鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。推進(jìn)與周邊互聯(lián)互通。要按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴(kuò)大集裝箱中心站、末端配送等貨物集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。要培育壯大高鐵經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)沿線區(qū)域交流合作和資源優(yōu)化配置，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，帶動制造業(yè)和整個經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。要深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設(shè)投入比重，培育多元投資主體，放寬市場準(zhǔn)入，鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內(nèi)的社會資本參與鐵路投資建設(shè)。鐵路總公司要推進(jìn)自身改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，用市場化方式多渠道融資，在鐵路建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

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