自從1937年開始，什么改變了呢？當(dāng)時(shí)的飛艇，使用高度易燃的氫氣。而現(xiàn)在的飛艇使用的是氦氣，安全不易燃。

“這也和現(xiàn)在的材料和纖維有關(guān)，過去800英尺高的飛船需要金屬框架作為內(nèi)部支撐?！?Hwfa Gwyn說，Hwfa Gwyn是「混合動(dòng)力飛行器」(HAV)的首席財(cái)務(wù)官，他們公司制造了「Airliner 10」。

“我們的飛艇，更短，更輕。使用氦氣填充，通過風(fēng)扇和閥門系統(tǒng)，可以做到?jīng)]有其他的內(nèi)部結(jié)構(gòu)?！?/p>

「Airliner 10」飛艇有92m長，比起波音747還是大了不少，但可以不著陸飛行五天?！拔覀兊娘w行距離是直升機(jī)的三倍遠(yuǎn)，比起直升機(jī)帶的16人，飛艇能帶50人，然而成本只有直升機(jī)的三分之一。” Gwyn說，他認(rèn)為飛艇是可以成為“最輕的飛機(jī)”，它的升力全部由氦氣提供，非常的安全。

“使用氫氣當(dāng)然會(huì)獲得更好的升力，但是考慮到風(fēng)險(xiǎn)，我們是不會(huì)使用的?！?他補(bǔ)充到，「Airliner 10」飛艇填充的氦氣價(jià)值250000英鎊，約合人民幣220萬，而且每年只損失四分之一的氦氣。

從明年開始，「Airliner 10」將會(huì)被用在廣告、地質(zhì)調(diào)查或者是海上運(yùn)動(dòng)，在商業(yè)領(lǐng)域或是救援上可以運(yùn)送重達(dá)50噸的貨物，也可以用于海岸警衛(wèi)隊(duì)的搜索或者是救援，當(dāng)然也可以在軍事上用作空中監(jiān)視。

垂直提升

其核心就是作為飛艇的運(yùn)輸能力，比起一般的貨運(yùn)直升機(jī)強(qiáng)太多。

法國公司「飛鯨」研制出了一款140m長的飛艇 LCA60T，只需要兩名飛行員（或通過自動(dòng)控制系統(tǒng)）和一名操作員，操作員負(fù)責(zé)在75m高空懸浮時(shí)的裝卸。

它可以垂直起落，時(shí)速高達(dá)100km/h?！革w鯨」的原型機(jī)將會(huì)在2019年問世。

“我們在設(shè)計(jì) LCA60T 時(shí)候使用了風(fēng)力渦輪機(jī)，足夠飛艇飛到山的另一邊，可以在人跡罕至的地區(qū)運(yùn)輸電塔或者是預(yù)成型建筑，或者是把大型的飛機(jī)部件運(yùn)送到組裝的位置。” 「飛鯨」公司的首席執(zhí)行官 Sébastien Bougon說。這個(gè)計(jì)劃起源于法國木材工廠，盡管現(xiàn)在得到了 CAIGA 的投資。

使用石墨烯超級電容器飛行

剛性結(jié)構(gòu)的飛艇 LCA60T 的特制的電力系統(tǒng)將會(huì)使用石墨烯來制作，它的混合電力系統(tǒng)使用石墨烯制成的超級電容器，即石墨烯電池。石墨烯電池提供的電力將會(huì)用于飛艇的盤旋、提升貨物和在惡劣環(huán)境中穩(wěn)定飛船。

“我們的超級電容器技術(shù)，用來帶動(dòng)飛艇的電力系統(tǒng)，以確保飛船的機(jī)動(dòng)性和可控性，如垂直起落能力。這個(gè)能力將會(huì)成為飛艇是否用在工業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵?！鄙a(chǎn)石墨烯超級電容器的「骷髏科技」首席執(zhí)行官Taavi Madiberk說。工業(yè)生產(chǎn) LCA60T 有望在2020年啟動(dòng)。

我們?yōu)槭裁葱枰w艇？

機(jī)場的跑道本就十分繁忙，繁忙到在等待跑道的過程中你甚至忍不住想去修一條新跑道，這些對于一個(gè)需要在偏僻地方工作的公司來說存在巨大的運(yùn)輸壓力問題。飛艇可以讓采礦業(yè)的貨物運(yùn)輸更加容易，同樣可用于伐木、建房、建造風(fēng)電場、太陽能電池板建造或者是用于巡視指定區(qū)域的電塔。

飛艇也可以用于地震或者是洪災(zāi)的救援。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害的時(shí)候，飛艇可以直接攜帶大量救援物資飛往災(zāi)區(qū)，為抗擊自然災(zāi)害、進(jìn)行災(zāi)后救援提供最急需的援助。

“援助物資可能很快會(huì)進(jìn)入樞紐機(jī)場，但真正困難的是，因?yàn)榈缆泛丸F路被摧毀，所以只能依賴直升機(jī)去運(yùn)輸?！?Gwyn說。“直升機(jī)可以攜帶的貨物重量有限，而我們的飛行器可以攜帶10噸貨物降落在任何需要的位置?！?/p>

“飛艇也能給受災(zāi)地區(qū)帶來通訊支持，或者在漂浮平臺上播放娛樂新聞或者是體育節(jié)目。Project Loon是Google X實(shí)驗(yàn)室的計(jì)劃之一，此計(jì)劃通過多個(gè)熱氣球?yàn)橹付▍^(qū)域提供WiFi網(wǎng)絡(luò)。飛艇和Project Loon的熱氣球不會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的競爭。飛艇更傾向于解決短期的、持續(xù)的互聯(lián)網(wǎng)需求。在這方面「Airliner 10」做的很好” Gwyn補(bǔ)充說。

空中的「臭鼬工廠」

盡管在加利福尼亞的「臭鼬工廠」到目前為止只制造了一個(gè)小的原型機(jī)，但是依然在法國巴黎航空展展出了?！嘎蹇讼５隆ゑR丁」宣布他們的 LMH-1混合動(dòng)力飛艇 可以在91m的高空攜帶23噸的貨物，約等于19名乘客，算下來每頓消耗的燃料不足直升機(jī)的十分之一。

基于更早期的原型 P-791 ，「洛克希德·馬丁」希望 LMH-1有一天可以升級成應(yīng)對500噸貨物的飛艇。

由于飛艇使用氣墊著陸，使得 LMH-1可以降落在巖石地，甚至是水面，當(dāng)然也是用于粗糙的地面。未來 LHM-1將會(huì)以 #沒有路面，沒有問題# 的標(biāo)簽為賣點(diǎn)，這是2018年的計(jì)劃。

即興發(fā)揮

現(xiàn)在，飛艇工程師全部都在做原型階段設(shè)計(jì)，但是從目前競爭來看，這意味著飛艇新時(shí)代快到了。

和「飛鯨」、「洛克希德·馬丁」、「Airliner 10」一樣，在俄羅斯和巴西，與之競爭的飛艇也在研發(fā)當(dāng)中，「RosAeroSystems」是一種「新型空氣靜力運(yùn)輸機(jī)」（ATLANT） ，使用混合動(dòng)力進(jìn)行貨運(yùn)或者客運(yùn)的飛艇，也被吹捧為貴族旅游或空氣游艇，盡管它也能攜帶60噸貨物飛行2000公里。

同時(shí)，「巴西飛艇」公司已經(jīng)研制出了能攜帶3噸貨物的飛艇，未來140m長的飛艇可以攜帶30噸重的貨物，很可能在亞馬遜雨林上攜帶水力發(fā)電機(jī)，電塔，或者是風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

飛艇的未來

雖然他們承諾開放天空，來實(shí)現(xiàn)真正意義上的全球貿(mào)易，使用飛艇進(jìn)行全球貿(mào)易顯然是有點(diǎn)溫和。

“飛艇的飛行特點(diǎn)和飛行動(dòng)力學(xué)，與常見的固定翼飛機(jī)相比有很大的不同。”，Gwyn說道，他估計(jì)在未來20年時(shí)間里，將會(huì)有500億英鎊的市場分布在商業(yè)和軍事領(lǐng)域。

“但首先可能會(huì)在休閑和廣告領(lǐng)域。”如果你想率先體驗(yàn)下飛艇，可以去德國 腓特烈港，做一次齊柏林短途飛行。

可能不久的將來就會(huì)有帶著廣告牌的飛艇滿天飛了。

飛艇這種古老的事物，在新科技的面前，逐漸找回了自己的用武之地，石墨烯的出現(xiàn)讓電池性能得到了階梯式的跨越，材料的進(jìn)步讓更多的可能性成為現(xiàn)實(shí)。飛艇也僅僅是科技變革中的一個(gè)小角落，超級電容器與材料的進(jìn)步帶來的改變還是非常值得期待的?？赡茉诓痪玫膶?，越來越多過去的事物會(huì)被科技重寫，找到更適合的用武之地。

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