一個秒拍視頻顯示一輛百度無人車正在駕校練習科目二的考試，隨后這個消息得到了百度官方微信公眾號的證實。雖然這篇文章標題是《我們讓狗坐在百度無人駕駛車里參加了場駕照考試》，但從文章中我們并沒能明確看出百度無人車到底有沒有參加駕照考試以及有沒有通過考試。

這篇文章說道：“從現(xiàn)實情況來看，小無考駕照的道路還是很漫長的。除了法規(guī)政策，既沒有合適的駕校，也沒有技術高超的教練?！边@里的“小無”指的是百度無人車。

這句話至少告訴我們一個信息，那就是百度無人車暫時還沒有拿到駕照。不過根據(jù)去年 12 月的路測情況來看，百度無人車拿到駕照應該是沒問題的。

現(xiàn)在的問題是，如果無人駕駛汽車需要拿駕照的話，駕照主體應該是誰。目前來說，所有的駕照主體應該都是一個自然人，但讓在工廠里批量生產(chǎn)出來無人車考駕照明顯是一個愚蠢的決定。所以隨著無人車的普及，駕照應該會被取消，而百度的這次駕校測試也多半是出于公關目的。

不過百度無人車還是應該得到關注的，畢竟它是目前中國最成熟的無人駕駛汽車項目，沒有之一。

本月中旬，百度曾被報道與福特一起投資了激光傳感器制造商 Velodyne。激光傳感器是無人車識別路況和車況的一個重要硬件，目前Velodyne 在這個領域處于領先地位。在 2007 年的 DARPA 無人車競賽上，采用 Velodyne 激光雷達的卡耐基·梅隆大學和斯坦福大學的無人車分別獲得了第一名和第二名，讓 Velodyne 在無人駕駛領域一戰(zhàn)成名。

由于激光傳感器對無人車的研發(fā)至關重要，所以有分析指出百度和福特投資 Velodyne 讓這家公司繼續(xù)專注研發(fā)這項技術。同時還有價格上的考量，因為目前百度采購一臺 Velodyne 的激光雷達需要 70 萬元人民幣，而Velodyne 的 CEO Michael Jellen 則稱如果采購數(shù)量達到百萬臺級別，單價可以降到 500 美元。

另外，今年 3 月負責百度無人車項目的百度首席科學家吳恩達曾透露，百度今年將在美國進行無人駕駛汽車的測試，并有望在 2018 年投入商用。

而據(jù)百度披露的資料，截至今年 4 月，百度已經(jīng)申請了包括無人駕駛智能感知與控制、智能檢測與定位、高精地圖、語音和圖像處理、機器學習、無人車測試等 358 項無人駕駛的相關專利。

最近關于無人駕駛汽車的新聞很多，先是福特宣布 5 年內(nèi)組建全自動駕駛車隊，然后 Uber宣布本月底面向普通消費者測試自動駕駛專車，但兩天前新加坡一家叫做 NuTonomy的公司宣布他們研發(fā)的自動駕駛出租車已經(jīng)在新加坡的公路上完成測試，并向用戶開放了叫車服務。

種種跡象都在表明自動駕駛時代正在加速到來，而作為中國的參賽者代表，百度目前至少做出成型的產(chǎn)品，完成了公開測試，并擁有吳恩達帶領的專業(yè)團隊，其表現(xiàn)還是很值得我們期待的。

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