豐田最近開始了他們開放道路項目（Open Road Project）第二階段測試，所用到的交通工具還是他們那輛神奇的電動三輪車，i-Road。

i-Road 車身長 2.28 米，寬度不到一米，整備質(zhì)量 300 公斤。充滿一次電大概可以跑 48 公里，最快時速 56 公里/小時。

轉(zhuǎn)彎的方式可能是 i-Road 最具特色的地方。兩輪前驅(qū)、一輪后驅(qū)，讓它在拐彎時采取的方式和你玩輪滑時差不多。比如 i-Road 要向左拐，通過左前輪的升降來改變車體的重點，從而實現(xiàn)側(cè)轉(zhuǎn)。

按照豐田的計劃，第二階段測試從今年 9 月 17 日開始，到 2017 年 3 月 31 日結(jié)束，為期六個半月。這次測試的目的是為了驗證 i-Road 的民用和商用前景。屆時豐田會準(zhǔn)備專門的停車位和尋找停車位的專屬應(yīng)用。

豐田為不同的測試區(qū)域提供不一樣的 i-Road，測試地點集中在東京，每個申請者的測試周期為兩周到一個月不等，豐田要求申請人必須居住在東京并持有駕照。

豐田在澀谷和世田谷區(qū)投放四輛雙座電動三輪車，用于民用場景測試，對象是有年輕孩子的家庭。而在東京市中心，豐田會為企業(yè)提供五輛單座電動三輪車，服務(wù)對象是沒有公車的企業(yè)或是渴望有多種車輛應(yīng)對不同使用場景的公司。

公司客戶可以向豐田申請一個車隊的 i-Road，內(nèi)部測試一下這臺電動三輪能不能在今后被用于租賃市場。

為了改變城市道路交通擁擠、停車位缺乏、行車噪音大等現(xiàn)狀，豐田推出開放道路項目。去年 7 月，豐田在神奈川縣為該項目進(jìn)行第一階段公開測試。當(dāng)時他們邀請 100 名來自不同行業(yè)的民眾來體驗 i-Road，有普通人，也有相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的專家。

豐田得到的反饋包括 i-Road 的操控性如何，停車位緊缺的時候，小三輪可以停在哪些普通車沒法停進(jìn)去的地方，電池續(xù)航水平怎么樣等等。

依靠這些人的反饋，豐田對于 i-Road 可能適用于哪些場所有了大致了解，也據(jù)此對開放道路項目做了些調(diào)整。

總之這臺小車雖然開不遠(yuǎn)也開不快，但身材足夠小，倒也適合東京這種建筑密度高、街道不太寬的城市。

新能源汽車概念股：比亞迪、江淮汽車、多氟多、宇通客車、萬向錢潮、海馬汽車、安凱客車、曙光股份、上汽集團、寧波精達(dá)、長城汽車、億緯鋰能、萬安科技、風(fēng)帆股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、天賜材料、江特電機、多氟多、斯太爾、通達(dá)動力。