剛剛過去的中秋小長假與國慶假期，是僅次于春節(jié)的全民出行高峰期。而作為便民出行必備工具的手機(jī)地圖，廠商間相互競爭更是如火如荼。

順著國慶往前倒推，一個(gè)月內(nèi)高德地圖百度地圖來來回回好幾個(gè)回合：

9月1日，在百度世界大會(huì)上，百度地圖展示了依托百度大腦的百度地圖在大數(shù)據(jù)刻畫現(xiàn)實(shí)及人工智能技術(shù)在優(yōu)化用戶出行決策方面的能力。

9月19日，高德地圖也舉辦發(fā)布會(huì)，發(fā)布了高德地圖AI引擎。高德地圖AI引擎的發(fā)布將推動(dòng)高德“一個(gè)高德 一云多屏”戰(zhàn)略落地，助力其完成“一個(gè)高德，兩個(gè)中心”的布局。

9月21日，百度地圖在有著“人間秘境”之稱的香格里拉舉辦采集體驗(yàn)活動(dòng)，展示其數(shù)據(jù)采集能力。9月27日百度地圖聯(lián)合人民網(wǎng)發(fā)布國慶出行預(yù)測報(bào)告。

9月28日，高德地圖在交管局指導(dǎo)下、聯(lián)合新浪微博召開“2016互聯(lián)網(wǎng)+ 交通出行服務(wù)論壇”，并現(xiàn)場發(fā)布國慶出行預(yù)測報(bào)告，現(xiàn)場一同發(fā)布的還有首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)報(bào)告；同日，百度地圖更新代言人，邀請當(dāng)紅小生楊洋代言。

這一對互聯(lián)網(wǎng)CP你來我往刷屏朋友圈，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的AI（人工智能）被多次提及，或許AI（人工智能）已經(jīng)成為地圖斗法的下一站的關(guān)鍵法寶，那么這兩大地圖廠商在你我爭奪之中，他們的差異又在哪里，地圖帶來的想想力又有那些?自然也成為了吃瓜群主們關(guān)注重點(diǎn)。

人工智能成為地圖角力場但著力點(diǎn)不同

可以看出，在這場雙雄角逐中，百度和高德都將地圖人工智能化作為了重要著力點(diǎn)。但從兩家產(chǎn)品人工智能化的技術(shù)路徑來看，似乎都是以大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)作為技術(shù)基礎(chǔ)。那么技術(shù)實(shí)現(xiàn)趨同性的二者，在實(shí)際上究竟是如出一轍還是各有千秋？也被很多人所討論關(guān)注。

個(gè)人認(rèn)為，二者雖然在地圖人工智能化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，都是以大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，具備技術(shù)趨同性，但是二者之間依舊有著諸多差異性所在。諸如在平臺互通性、數(shù)據(jù)來源性、數(shù)據(jù)積累性等方面，二者都存在相對差異。

在平臺互通性上，高德著重于地圖全境能力建設(shè)，力圖打造地圖在手機(jī)、車機(jī)、智能手表、智能自行車等一系列智能硬件設(shè)備的跨終端能力，在萬物互聯(lián)時(shí)代為用戶實(shí)現(xiàn)一致性的使用體驗(yàn)，而百度則更希望地圖能夠成為旗下O2O生態(tài)體系的服務(wù)導(dǎo)流器、放飛無人駕駛的夢想。

在數(shù)據(jù)來源上，高德地圖的數(shù)據(jù)來源于阿里巴巴集團(tuán)、高德自身、開放平臺和第三方應(yīng)用聯(lián)合組成；基于阿里電子商務(wù)的平臺屬性，多為商業(yè)性數(shù)據(jù)，而百度則在搜索優(yōu)勢上獨(dú)占鰲頭，其數(shù)據(jù)更多的具備搜索屬性，高德數(shù)據(jù)更全面更有價(jià)值；而在數(shù)據(jù)的積累上，二者亦是稍有差異。

高德在數(shù)據(jù)積累上其擁有十四年的專業(yè)積累，其數(shù)據(jù)通過自有數(shù)據(jù)基地進(jìn)行自行采集；而百度在此前則是與四維圖新合作，到今年開始改變策略，與長安戰(zhàn)略合作進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)自采，其引以為傲的自動(dòng)化生產(chǎn)能力及平臺創(chuàng)新管理能力使百度地圖數(shù)據(jù)處理效率得到提升。

人工智能助力地圖從工具升級為平臺基礎(chǔ)設(shè)施

無論是高德還是百度，發(fā)力地圖人工智能，其原因都在于地圖作用的進(jìn)化，想象空間的延伸?？梢哉f，地圖的上半場，只是一個(gè)簡單的出行導(dǎo)航工具型應(yīng)用，而在下半場，地圖在基礎(chǔ)的導(dǎo)航工具屬性之外，其還是平臺型基礎(chǔ)設(shè)施和未來底層驅(qū)動(dòng)，其帶來的想象空間正越來越大。

作為擁有大量真實(shí)位置信息的高頻應(yīng)用，手機(jī)地圖不應(yīng)僅限于作為一款簡單的工具型應(yīng)用，而是應(yīng)該作為一種互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施?；诘乩砦恢眯畔⒌恼鎸?shí)可靠，目前高德和百度都做出了開放地圖API,SDK，賦力開發(fā)者以進(jìn)一步服務(wù)各大移動(dòng)應(yīng)用。以高德為例，在今年7月，高德地圖就召開了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，對外公布了高德開放平臺的AMAP Inside戰(zhàn)略，將高德地圖專業(yè)的定位、地圖、導(dǎo)航等位置能力和LBS服務(wù)開放出來，提供API,SDK供開發(fā)者和行業(yè)合作伙伴們使用。諸如在此前與華為的合作中，二者的合作甚至是深入到了芯片級別。

而這種更為深入的合作，在給用戶帶來更好導(dǎo)航體驗(yàn)的同時(shí)也將進(jìn)一步的夯實(shí)高德地圖作為出行基礎(chǔ)設(shè)施地位。然而，當(dāng)下的融合也僅僅是開始， 隨著各行業(yè)在當(dāng)下的打破邊界，深入發(fā)展協(xié)作。

1.立足導(dǎo)航本質(zhì)：地圖應(yīng)用需要多好快省

無論地圖的想象空間如何巨大，但其立足的基礎(chǔ)依舊是為用戶出行提供指導(dǎo)服務(wù)。其競爭力的核心，依舊是在于基礎(chǔ)功能的完善。從本質(zhì)上而言基本可以概括為：多快好省。

所謂多，指的是數(shù)據(jù)的豐富性以及其能夠提供給用戶路徑可選擇的多樣性，其支撐點(diǎn)在于數(shù)據(jù)的富集程度；所謂好，指的是導(dǎo)航質(zhì)量高，不亂帶，其與前者可謂是因果相連，沒有富集準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，自然難以談得上好了。而所謂快，指的是：對用戶需求響應(yīng)快，定位快；而所謂省，則是能讓用戶省心省力省流量。其核心在于：體驗(yàn)時(shí)代，用戶的耐心將會(huì)越來越少，一款導(dǎo)航產(chǎn)品，能否快速的響應(yīng)用戶需求，快速做出定位指引，是用戶能否讓他常駐在手機(jī)屏幕上的關(guān)鍵。

要達(dá)到多快好省，其背后需要的是源源不斷的數(shù)據(jù)更新供給，算法的不斷優(yōu)化。但從現(xiàn)實(shí)來說，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、處理，顯然已經(jīng)不能滿足當(dāng)下數(shù)據(jù)快速更新的需要，地圖數(shù)據(jù)供給正在面臨供需不平衡的瓶頸。

而人工智能的出現(xiàn)，則帶來了解決契機(jī)，在人工智能技術(shù)的幫助下，從采集到轉(zhuǎn)換都打破了傳統(tǒng)的人工模式，大幅提升數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率。利用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，采集設(shè)備就可以自動(dòng)識別道路特征、提取建筑輪廓并繪制形狀、識別道路圖形標(biāo)牌、電子眼、警示牌；而再配合大數(shù)據(jù)，則可從其中自動(dòng)挖掘出過期或新增的POI以及道路變化，讓物理世界的變化更快速地映射到互聯(lián)網(wǎng)世界。諸如在數(shù)據(jù)的更新能力上，高德地圖在此前采訪中就透露，高德地圖的數(shù)據(jù)更新能力已經(jīng)從此前的三個(gè)月更新一次數(shù)據(jù)達(dá)到了現(xiàn)在的每天更新，每時(shí)每刻實(shí)時(shí)更新的能力。

有意思的一點(diǎn)是：國慶前夕，高德和百度分別利用交通大數(shù)據(jù)發(fā)布了國慶出行預(yù)測報(bào)告，預(yù)測國慶客流高峰區(qū)域。但事后有知乎網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在這兩份經(jīng)由人工智能的預(yù)測報(bào)告中在準(zhǔn)確性上展現(xiàn)出了較大的差異性。

2.放眼未來，地圖正成為未來互聯(lián)網(wǎng)世界提供堅(jiān)實(shí)底圖

今年，《pokemon go》成為現(xiàn)象級游戲，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)全球玩家的瘋狂追逐，這款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)游戲，能夠大火的原因，除開擁有超級IP元素和社交驅(qū)動(dòng)，還與其新穎的AR+LBS相結(jié)合的方式著莫大關(guān)系。

這款游戲的大火，不僅讓AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）市場迎來了關(guān)注度的春天，也讓地圖在導(dǎo)航、引流外具備了新的暢想空間。有《pokemon go》的成功在前，未來更多基于位置融合位置的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用暢想可能會(huì)如雨后春筍。 互聯(lián)網(wǎng)正在從一個(gè)行業(yè)變成產(chǎn)業(yè)，正在跟所有的垂直行業(yè)交集、融合、共生、進(jìn)化。在接下去的10年，不論是無人駕駛、無人機(jī)、城市交通、智能物流,位置和地圖都將是重要的服務(wù)基礎(chǔ)，成為未來互聯(lián)網(wǎng)的水和電。而對于當(dāng)下大熱的無人駕駛而言，地圖的重要性更是無需贅言。

無人駕駛要真正成為現(xiàn)實(shí)，高精地圖的底層支撐將不可或缺。當(dāng)下，高德、百度在這方面擁有先天優(yōu)勢。諸如在今年在5月高德舉行媒體開放日活動(dòng)中就首次對外展示了其面向自動(dòng)駕駛環(huán)境的高精度地圖技術(shù)，而在去年12月，百度也對外宣布依托其高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了百度無人駕駛車在國內(nèi)城市、環(huán)路以及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

寫在最后：

通過對地圖價(jià)值的縱深挖掘，其從基礎(chǔ)導(dǎo)航工具演變?yōu)榉?wù)聚合平臺、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)游戲、無人汽車落地關(guān)鍵因素基礎(chǔ)設(shè)施。我們看到，地圖正隨著人工智能的發(fā)展進(jìn)入下一幕，扮演多種角色，而在未來，其還能迸發(fā)出怎樣的活力，扮演何種角色，窮極想象可能也也難一一道來，但可以確定的一點(diǎn)是，地圖將會(huì)是未來互聯(lián)網(wǎng)世界的底層驅(qū)動(dòng)器。

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