C919大型客機(jī)是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線(xiàn)飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座單通道。去年11月，中國(guó)商飛公司發(fā)布的《中國(guó)商飛公司2016-2035年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》預(yù)計(jì)，未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到39948架，價(jià)值約52310億美元，用于替代退役客機(jī)和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。其中，渦扇支線(xiàn)客機(jī)的交付量約為4906架，價(jià)值超過(guò)2214億美元;單通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)到26763架，價(jià)值達(dá)2.58萬(wàn)億美元;雙通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)8279架，總價(jià)值約2.43萬(wàn)億美元。

另外，波音公司發(fā)布的最新《當(dāng)前市場(chǎng)展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)20年我國(guó)將需要6810架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.025萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)將需要5110架單通道飛機(jī)，占飛機(jī)總交付量的75%。

目前市場(chǎng)空間最大的單通道客機(jī)主要以波音737和空客A320為主。截至去年波音737已累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)9000架。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2015年底我國(guó)共有1104架波音737飛機(jī)和645架空客A320飛機(jī)。

即將交付的C919各項(xiàng)指標(biāo)與波音737和空客A320較為接近，我國(guó)自主研發(fā)的C919有望憑借國(guó)產(chǎn)機(jī)優(yōu)勢(shì)介入該領(lǐng)域。在去年的珠海航展上，中國(guó)商飛與東方航空簽署合作框架協(xié)議，東方航空成為C919大型客機(jī)的全球首家用戶(hù)。截至目前，C919大型客機(jī)訂單數(shù)已達(dá)570架。

民航工業(yè)涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛行控制、機(jī)電、新材料、航空維修和飛行培訓(xùn)等一系列產(chǎn)業(yè)鏈。民航客機(jī)主要組成部分包括機(jī)身、航電飛控系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，分別占總成本的50%、25%和25%。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，C919使用的鈦材比例為9.3%，每架 C919 的鈦材用量達(dá)3.92 噸。現(xiàn)代噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金材料主要用于燃燒室、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤(pán)等熱端部件，占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的40%至60%，單架民用大飛機(jī)預(yù)計(jì)需要高溫合金5.3噸，未來(lái)市場(chǎng)對(duì)于鈦合金、高溫合金等新材料的需求將顯著增加。

大飛機(jī)概念股：成飛集成、寶鈦股份、撫順特鋼、成發(fā)科技、皖維高新、航天科技、航天通信、航天電子、中航飛機(jī)、中航動(dòng)控。